推广 热搜: BC支付接口  GLW225/4/S往复式给料机  SABER认证  厂家直销  APP定制  注单异常  支付通道  系统维护  支付接口  破碎机 

广州的士票购买

   日期:2020-06-30     浏览:1    
   广州长沙自动驾驶出租车开跑,国内消费者蚂蚁火海逃生开始了 | 新京智库一旦自动驾驶出租车拥有一定接纳度和成熟度,汽车场商就可以进入最具变革性的阶段。
  
  http://assassinn.com/百度的自动驾驶出租车在长沙试运营后,11月30日,广州也开启了RoboTaxi的试运营服务,如果算上滴滴年底在上海推出自动驾驶出租车的计划,2019年有可能在三座城市中看到自动驾驶的出租车。
  
  http://sis2010.com/尽管外界在提到自动驾驶出租车的时候,大多会使用“试运营”一词,并且几乎所有落地运营的自动驾驶出租车,都在主驾驶位配备了一名安全员,但这其中也不乏一些积极的现实意义:原本只在封闭场所中测试的自动驾驶,让公众有了近距离触摸的可能。
  
  再激进一些的是谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo在10月份给用户发送了一封电子邮件,表示用户下一次乘车时,可能不再配备人类安全员。倘若这份邮件内容奏效,无疑将是自动驾驶出租车的新里程碑。
  
  无论是国内自动驾驶的“保守运营”,还是谷歌的“艺高人胆大”,自动驾驶领域大大小小的玩家们,把目标瞄向出租车市场早已是不争的事实。
  
  自动驾驶出租车成为消费者市场蚂蚁火海逃生第一步需要回答的第一个问题是:为何自动驾驶技术的商业化落地,纷纷将出租车作为首选的切入点?
  
  第一个答案可能是市场蚂蚁火海逃生的需要。根据Morning Consult在2018年发布的自动驾驶汽车民意调查报告,近50%美国成年人认为自动驾驶没有人类司机安全,再随着近年媒体对特斯拉、Uber等巨头企业在自动驾驶测试中交通事故的报道,自动驾驶在大众层面更缺乏信任,要真正实现自动驾驶落地,市场蚂蚁火海逃生就显得特别重要,作为人们日常出行需求的出租车就成为众多企业的切入口。可以预见,一旦自动驾驶出租车拥有一定的接纳度和成熟度,这些汽车制造商就可以进入自动驾驶的下一个阶段乘用车阶段,也是最具变革性的阶段。
  
  第二个答案或许是资本相继以落地作为投资门槛。2019年开年起,自动驾驶领域便频频爆出融资困难、内讧倒闭、裁员过冬等负面新闻,就连吴恩达参与运营的明星项目Drive.ai也被迫清盘。“经过长达三年的泡沫期,自动驾驶开始进入期望幻灭的低谷期,而在项目进度屡屡不达预期的教训下,资本市场也不约而同地收紧了前袋子,相继以落地作为投资门槛,而在技术、成本、安全等一系列问题的制约下,自动驾驶在乘用车市场的落地近乎无解。由此商用车市场自然成了自动驾驶的新阵地。
  
  庞大蛋糕的诱惑不失为第三个答案。战略管理咨询公司罗兰贝格在第五期《汽车行业颠覆性数据探索》中做了大胆预测:2030年全自动驾驶出租车将占据全球三分之一以上的汽车出行市场,瑞银集团也公开表示“2030年全球自动驾驶出租车市场每年的价值可能超过2万亿美元。英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚更是曾断言:“对于特斯拉、Uber和Lyft来说,自动驾驶出租车市场之争关乎生死存亡。
  
  总之,不管是什么样的原因,自动驾驶出租车还将逐步出现在更多的城市中,背后的商业格局也将逐渐水落石出。
  
  监管、每公里成本,自动驾驶出租车落地有门槛自动驾驶出租车落地要迈过几道坎?此次在广州试运营RoboTaxi的文远知行,不失为一个很好的例子。
  
  与谷歌、百度不同,文远知行的出租车上路可谓颇费周折。早在去年11月份的时候,文远知行就曾借“全国首辆自动驾驶出租车”的光环博尽了眼球,随后即被执法部门叫停,从路况复杂的广州大学城挪到了交通不那么紧张的生物岛。
  
  而一辆自动驾驶出租车到自动驾驶出租车队的进化也有“代价”。文远知行在今年8月份和广州市白云出租汽车集团有限公司、科学城(广州)投资集团有限公司联合组建了名为“文远粤行”的合资公司,文远粤行正是名义上的运营方。言外之意,文远知行涉足自动驾驶出租车市场,并没有触碰原有出租车市场的蛋糕,像是一场对未来出行的联合探索。
  
  但这并非是文远知行得以进入出租车市场的全部“秘密”。
  
  2018年10月底,前身为“景驰科技”的文远知行完成了更名后的A轮融资,其中雷诺日产三菱联盟Alliance RNM为战略领投方,也是后者在中国市场的首次投资。与之相关的一幕是,去年让文远知行风光无二的“首辆自动驾驶出租车”还是一台改造后的传祺SUV,刚刚在广州街头落地的自动驾驶出租车队,已经是清一色的日产电动汽车。
  
  原因也不难理解,百度的自动驾驶出租车已经曝出了20元/公里的成本,其中车辆本身成本和运营成本各占一半,相较于传统出租车每公里3元的成本,“每公里成本”无疑是制约自动驾驶出租车规模化落地的又一因素。特别是在商业化前景尚不明朗,自动驾驶又漂在资本寒流中的时候,自动驾驶出租车仍然是一个“烧前”的新物种,也只有现金流稳定的巨头们敢于以金前换时间。
  
  也有人为自动驾驶的创业者们指出了一条明路,放弃与巨头争夺“出行服务提供商”的资格,转向物流、环卫车、矿山、港口、机场、园区等特定且刚需的垂直市场,不失为“活下去”的可行之路。
  
  社会共识是自动驾驶落地最大的不确定性商业上的博弈永远都是后话,巨头们筹谋自动驾驶出租车市场的同时,还面临另一个棘手问题——社会对于自动驾驶的共识。
  
  至少就目前来看,Robotaxi的需求并非来自消费者和车主,甚至都不是车企,而是人工智能企业试图找到对应的商业模式,因此各主体对于自动驾驶汽车的认知都存在错位,如何激发消费者、车主、车企对于自动驾驶的真正需求,并达成各方共识的统一成为自动驾驶行业发展的关键要素。
  
  此外,管理层面,政府应该严格限制自动驾驶出租车的牌照,相应地提高市场准入门槛,参与者们需要对V2X交通号志等基础设施进行投资,避免让自动驾驶出租车沦为“讲故事吸引投资者”的借口,成为新的泡沫诞生地。
  
  自动驾驶企业应该给予公众足够的知情权,对自动驾驶出租车的路线和运营时间进行严格限制,尽可能规避交通事故的出现。同时加强自动驾驶的蚂蚁火海逃生普及,公众应该是自动驾驶落地的参与者和监督者,而非仅仅扮演旁观者的角色。
  
  或许相应法规的推出或施行,并不利于创业者从自动驾驶出租车的万亿市场中分一杯羹,甚至人为地为巨头们制造先发优势。但相比于“蛇吞象”的商业契机,公众对于自动驾驶的认可度以及自动驾驶落地的社会影响,应该有着更高的权重。自动驾驶出租车的落地与否,本质上就不是一个商业问题,而是一个社会问题。
  
  有理由相信,等待自动驾驶出租车的还有诸多不可预知的关卡,但仍然会有越来越多的城市中出现试运营的自动驾驶汽车,而当此项技术落地时,也能为诸如“女性乘车安全”等潜在社会问题提供新的解决方案。
  
  或许,这正是“科技”存在的意义。
  
  便利信息:各种票据使您乘坐汽车更加方便。[微信/电话:13480170058 ]许多朋友因为出差经常需要报销一些旅行费用,但出于某些原因,当他们回来填写表格时,他们发现自己由于匆忙而没有收到足够的票,无论是餐券还是车票,出租车票也不错!
  
  我一年到头都以低价转出租车票,我们的手机上有更多真正的出租车票,都是真正的出租车票、燃料票、餐券、住宿票,都是优惠转移给每个人,为有需要的人提供补偿。有不同的车、不同的时间、不同的日期。金额也各不相同。有需要的朋友可以联系我。

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


0相关评论
相关行情
推荐行情
点击排行
网站首页  |  联系客服  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  RSS订阅  |  违规举报